为什么欧美主要航司陆续削减赴华航班？

据 CNBC 报道，全球主要航空公司正在减少对中国的航班服务，部分公司甚至选择完全退出。这个趋势受到俄罗斯关闭领空所导致的运营成本上涨和需求低迷的影响。

维珍航空和斯堪的纳维亚航空已经明确表示将全面退出中国市场。维珍航空于 2022 年停止了所有前往香港的航班，并关闭了其在香港的办事处，结束了在这个亚洲金融中心 30 年的业务。

旅游新闻网站 Skift 的报告指出，过去四个月内，已有七家主要航空公司退出了中国市场。

航空情报公司 OAG 的首席分析师约翰·格兰特表示，这种情况在好转之前会愈加突出。他指出，英国航空正在逐步缩减前往中国的航班规模，以前使用的大型波音 747 被替换为波音 777，最终甚至用更小的波音 787 代替。这被视为另一种减少运力的方式，但仍然保留了航线。

自俄罗斯入侵乌克兰以来，欧盟、英国以及其他西方国家对俄罗斯航班实施全面禁飞，俄罗斯则反制关闭领空，导致许多欧洲航空公司在规划航线时不得不绕过俄罗斯，这增加了飞行时间和运营成本。

相比之下，中国的航空公司并不受俄罗斯领空禁令的影响，因此能够更快、更便宜地飞往欧洲。

在俄罗斯入侵乌克兰三天后，芬兰航空宣布，其前往东京、上海、首尔、曼谷、德里和新加坡等主要亚洲城市的航班时间将延长，并预计在冬季减少前往中国的航班，同时增加飞往泰国的航班。

格兰特表示，欧洲航空公司已经为原本计划飞往中国的飞机找到更好的利用方式，举例提到英国航空在取消北京航线后，将飞机调配给开普敦航线，载客率从 55% 大幅提升至 90%。

随着欧洲航空公司减少赴华航班，中国航空公司则在填补这一市场空缺。格兰特指出，今年冬季，中国航空公司将运营82%的中欧航班，高于疫情前的56%。

此外，针对出入中国的需求降低问题，根据中国政府数据显示，2019 年新冠疫情前，入境的外国人达到 4,910 万人次，而截至今年 7 月，仅约 1,725 万人次。

澳航在 5 月份宣布取消悉尼至上海的航班时提到的原因也是“需求低迷”。这家澳大利亚航空公司仍然提供从悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯飞往香港的航班。

《纽约时报》指出，美国航空公司虽未受到俄罗斯领空问题的严重影响，但也在努力控制飞往中国的航班数量，这受到中美地缘政治紧张和低迷旅游需求的影响。

上个月，美联航、达美航空和美国航空向交通部申请特别豁免，计划继续推迟恢复前往中国的航班。这三家主要航司表示，它们计划在今年冬季仅运营目前往返中美航班总数的三分之一。

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▌来源：CNBC， Skift

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